AG平台真人 真人AG 平台官网AG平台真人 真人AG 平台官网AG平台真人 真人AG 平台官网水运工程建设做到合理规划、科学规划，在设计中处处体现环保主题；在航道运行中大力调整运力结构，推进节能减排；利用高科技，不断提升环保能力……近年来，浙江水上交通发展坚持科学发展，建设资源节约型、环境友好型交通，保持交通发展与环境的和谐统一，尽显水运“运能大、占地少、能耗小、污染轻、成本低”的优势。

　　规划是工程建设的龙头。浙江港航部门充分利用港口资源，合理规划港口布局，根据港口的区位条件和腹地经济的需要和发展潜力，建设层次分明、分工合理、大中小结合的港口体系，提高港口使用效率，保护有限的岸线资源，防止重复建设、重叠建设。

　　在内河航道规划方面，浙江港航部门发掘、整合航道资源，以节约土地、改善水环境为目标，加大内河航道整治力度，提高水资源的综合利用水平，合理规划，改善航道等级结构，形成以高等级航道为主体的层次分明，干支相通，通江达海的内河航道体系。在水运项目的具体规划中，坚持人与自然相和谐，树立保护和改善环境、节约资源的理念，合理选用技术指标，顺应自然地形，平面线位尽可能利用老河道，以节约资源，结合沿线地质情况，最大限度减少对原有植被和生态环境的破坏，完善原有景观环境，合理布设和美化沿线的港口、桥梁、护岸、水闸等结构物，使水运工程这一人工系统与沿线自然系统相协调，走可持续发展的道路。

　　在项目前期管理中，做到关口前移。严格执行“环保三同时”，认真做好项目的环境评估和节能评估，把节能、环保的理念融入到水运工程建设的全过程，以进一步发挥水运建设对环境的促进作用。在设计、实施过程中，充分体现“环保型”交通理念，尽量做到合理调配土石方，使弃土能综合利用。如在建的嘉于硖线、湖嘉申线航道工程，大量的陆上土石方用于砖瓦制作、绿化用土或公路路基的填筑，既减少了弃土场地的租借，又能使部分弃土变废为宝，在做到节约资源的同时又使生态得以很好地保护。

　　船舶建造源于船舶的设计及审图。浙江省港航管理局对要求签发《船舶防油污证书》、《船舶防止生活污水污染》、《船舶防止垃圾污染证书》的船舶在图纸审查时，要求设计单位对相关防污染系统的图纸进行送审，对于不符合法规或规范要求的图纸，严禁开工建造，同时做好船舶的现场检验工作。

　　2004年以来，浙江港航部门与船舶设计公司、船厂等相关单位相互合作，制定了一整套内河挂桨机船改造相关技术标准，基本涵盖了全省98％以上的挂桨机船。对不同主尺度的挂桨机“落舱”改造研发出具有针对性的改造技术及工艺文件，指导挂桨机船的“落舱”改造工作。至今共完成内河挂桨机船的改造共1183艘、43063总吨，彻底消除现有挂桨机船对水域水质的污染及对周围环境的噪声污染，使改造后的挂桨机船符合各项环保指标。

　　2007年，浙江重点加强辖区内河营运船舶防污设备的配备、落舱机船舶的油水分离器和污水处理装置的安装及船舶垃圾存储容器的配备的监督检查。通过船舶安全检查、船舶年检年审、办理进出港签证、发放《免查证》、《残油接收证明》等，加强船舶油污水回收装置安装和使用的监督检查，确保已安装油污设施的船舶，设施使用率达100％。

　　浙江充分发挥水运“运能大、占地少、能耗小、污染轻、成本低”的优势，提高水运在交通运输体系中的比重，按照“宜水则水、宜陆则陆”的原则，实现货运走水路、客运走陆路的目标，降低了交通运输对环境的压力。

　　同时，依靠科技创新提高交通环保能力。随着全省航道“四改三”的起动，在土地紧张、人口密度高的限制条件下，保留原有航道护岸、绿化，利用工程技术，在不征地、不拆迁的前提下，对航道等级进行提升是一项值得研究的课题。浙江港航部门已委托科研单位开展浙北内河桥梁桥面整体提升标准研究，对浙北内河航道上不同类型、不同跨度、不同施工方法的桥梁进行前期可行性分析，从而制定出浙北内河航道上各类桥梁顶升可行性的标准，在此基础上对浙北航道上各类桥梁的顶升进行判断。做到水运工程建设与生态型、节约型行业的建设和谐统一。

　　另外，在浙北航道建设中，以“生态环境友好、造价经济合理”为目标，制定新标准、采用新材料、新工艺、新技术，在航道建设节约土地、节约资源、降低对自然环境的影响等方面进行了研究和尝试，并取得了初步的成果。

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