在近期举行的阿姆斯特丹“国际电动和混合动力船舶博览会”上，ABB集团展示了由其研发的最新款船舶用推进器——“Azipod D型无齿轮推进器”。并凭借这一创新技术，获得国际电动和混合动力船舶博览会“年度创新奖”。同时继2014年夺得该展会“年度推进器制造商”奖项后，此番再次获制造商奖。

　　2015年3月，ABB集团正式推出Azipod D系列船用推进器，到目前为止，该推进系统业已成为游轮、破冰船、冰区航行货船和海上居住平台的首选，同时，Azipod D系统甚至可以适用于更多的船舶，凭借这一技术的高灵活性、可靠性及能源效率，Azipod D型推进器还可为近海钻探船、工程船、支援船和渡轮等船运市场提供更多选择。此外，该系统的一大亮点在于其在ABB位于我国上海的推进器工厂组装生产，更加贴近世界造船中心，具备服务国内外客户的能力。

　　据悉，ABB集团Azipod D电力推进系统不仅为船舶设计师和造船厂提供更灵活的设计余地，适用于多种船体形状及桨叶，还简化了推进器的安装。AG真人 AG平台单台ABB Azipod D型推进装置的功率范围在1.6兆瓦至7兆瓦之间，其亦采用了新型混合式冷却系统，能够将电机性能提升高达45%，降低最高可达25%的装机功率。

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　　在数字技术与低碳发展深度融合的大背景下，为构建完整、开放，从设备层到应用层整体的数字化解决方案，实现更广泛的设备和生态系统集成，ABBi-bus多功能IP网关应运而生。产品兼具远程运维及智能场景打造，展现基于云端的权限管理机制，提供更安全、更便捷的智能生活体验，通过数字化引擎，实现智达千里

　　在双碳政策背景下，“构建以新能源为主体的新型电力系统”是国家对电力系统发展做出的重大决策。新能源电力系统的建设因多在强紫外线、盐雾潮气重等恶劣的环境中，所以对于电力系统可靠运行的要求更高。ABB一直致力于保障新能源电力系统的安全可靠运行，近日推出全新SoliMold系列110kV电缆附件，进一步

　　以自身行动积极应对气候变化，履行企业社会责任，赋能实现零排放未来。近日，深圳ABB电动交通科技有限公司喜获由深圳市计量质量检测研究院评定的《碳中和证书》及《绿色低碳企业证书》，充分彰显其以自身行动积极应对气候变化，履行企业社会责任，赋能实现零排放未来的使命担当。ABB电动交通中国区负责

　　是医疗行业的重要组成部分，在当前移动互联网和物联网结合的数据时代，以及“双碳”战略大背景下，全面提升的智能化管理和绿色高质量发展，将成为建设的核心。江苏省中西医结合始建于1956年，AG真人 AG平台是全国首批重点中西医结合，综合性三级甲等中西医结合。2018年成为国家中医临床研究

　　随着风电、太阳能等可再生能源的迅速发展，为配电领域带来了重大变革，构建以新能源为主体的新型电力系统成为行业聚焦的重点。这一发展促使人们更加关注性能要求较高的连续供电，更便捷、更高效的智能维护以及新兴的应用场景。为助力可再生能源产业升级，打造智能化、数据化、自动化的新发展业态，ABB

　　·HVC360充电解决方案可节约电能，支持运输和物流车队的电动化发展。·该新型充电解决方案拥有高功率密度、强灵活性和前瞻性设计，可至多连接四个充电终端，加速公交车及卡车车队脱碳。近年来，随着多国将道路交通脱碳列入应对气候变化政策的重点，交通电动化发展取得巨大进步。虽然，越来越多公共充电

　　在飞速的城镇化建设过程中，建筑业作为与工业、交通并列的三大“耗能大户”之一，与能源消费和碳排放密切相关，在实现碳中和的道路上承担了重要使命。《“十四五”建筑节能与绿色建筑发展规划》提出，到2025年，建设超低能耗、近零能耗建筑0.5亿平方米以上，装配式建筑占当年城镇新建建筑的比例达到30%

　　在数字技术与低碳发展深度融合的大背景下，工业制造业迎来智能转型升级的新浪潮，而这其中更需要以高性能和强适用性的自动化控制设备作为支撑。面对智慧制造的行业革新需求，ABBAFC接触器应运而生，兼备更高能效、更强兼容和更高安全性，为电机运行带来更持久的安心守护。更长的使用寿命，为电机安全运

　　蛇口大厦建设于1994年，是以办公为主的公共建筑，总建筑面积约2万平方米，总高度约90米。蛇口大厦自投入使用至今，因设施老旧，存在高能耗、安全隐患多等问题，亟须进行改造。ABB助力南山国企深汇通公司全资子公司——深圳市深汇通能源科技发展有限公司积极探索蛇口大厦近零能耗和近零碳排放实施路径。

　　ABB宣布收购EveSystems公司，这是一家总部位于德国慕尼黑的智能家居产品领导者，业务覆盖欧洲和美国。该交易将使ABB成为基于新的互操作标准和无线连接技术Matter和Thread的智能家居产品领导者。合并后通过Eve扩展和互补的产品组合，为改造市场提供定制化的面向消费者的产品及解决方案，加速ABB对安全、

　　近期，北京ABB低压电器有限公司通过了北京市商务局的认定，获得外资研发总部认证。该研发总部隶属于ABB电气智慧建筑业务单元，专注于在终端配电和建筑自动化领域的创新，协调全球资源，以中国市场和中国用户的需求为核心，支撑ABB“在中国、为中国”的业务发展方向。作为ABB全球研发网络的重要组成部分

　　天津工业大学电工电能新技术天津市重点实验室、丹麦奥尔堡大学能源技术系、国网天津市电力公司电缆分公司的研究人员肖朝霞、李怀民等，在2018年《电工技术学报》增刊2上撰文，考虑到船舶电力艏侧推进器频繁快速起停对船舶电力系统（船舶微电网）燃油利用效率和系统稳定性的影响，提出在艏侧推进器直流

　　6月30日，由U+产业联盟、海尔承办的智能插座安全标准高峰论坛在京举办，论坛以安全新标准，引领智生活为主题，剖析了智能插座行业安全现状，共同启动了智能插座安全行业标准的制订，我国智能插座行业无标准可循的状况即将结束。01喧嚣过后标准制定工作正式启动6月30日，由U+产业联盟、海尔承办的智能插

　　在国家政策支持下，近年来我国风电发展迅速。截至2012年底，并网容量达到6083万千瓦，居世界第一位，占全国发电总装机容量的5.3%。风电装机主要集中在西北、华北和东北地区，约占风电全部容量的87%。据中电联统计，2006-2012年，全国风电利用小时数分别为1917、2015、2046、2077、2047和1875和1893小时，并在2009年达到最高值，2010年和2011年连续下降，2012年略有回升。我国出现明显的弃风限电始于2010年，2011年全国弃风限电总量超过100亿千瓦时，平均利用小时数大幅下降，个别省份甚至降至1600小时左右，风电

　　荷兰Hydrosta公司开发出一种新型电力推进系统，由于采用了高压运转模式，因此设备的体积较小，被称为是同类产品中最为紧凑的推进系统。Hydrosta公司生产多种船用设备，包括侧推进器和螺旋桨，其中最为著名的当属PM推进器。由于这种全向推进器的液压马达安装在推进器的竖轴上，因此可以实现180°的旋转，从而提高了机动性和推力。阿姆斯特丹的许多游船都采用PM推进器。考虑到这些游船为了减少排放今后将采用电力推进器，Hydrosta公司为此开发出了这款新产品。由于常规的100kW电动马达既大又重，该公司曾试图为电力推进器开发出体积与液压马达相当的紧凑型

　　0引言十三五以来，我国用电量保持一定速度增长，电力供应能力总体充足，电力供需由总体偏紧、局部地区供需紧张转变为总体宽松、局部地区供应富余与局部地区高峰时段偏紧并存，供需形势发生了深刻变化。同时，生态文明建设、能源消费革命、新一轮电力体制改革、保障能源安全、新的碳达峰目标与碳中和愿

　　近日，搭载汾西重工赛思亿自主研制的直流组网全电力推进系统的“雄程天威1”号风电运维船，进行试航并顺利通过试航验收。本项目是国内首条搭载直流组网全电力推进系统的风电运维船。在海试中，多次对推进器、航速、DP性能、噪声等工作模式进行试验，试验结果均达到设计预期效果，完全符合船东的技术要

　　近日，汾西重工旗下无锡赛思亿接获亨通海洋集团海上风电作业平台电力推进系统订单。据悉，在赛思亿的“华电稳强”海上风电作业平台提供的电力推进系统交付并取得了船厂、船东的一致好评后，在客户的信任与支持下，赛思亿再度承接了亨通海洋集团继“华电稳强”号后的第二单——“一航亨通海上风电作业平

　　全球首艘电池驱动的可运载汽车与乘客的电力推进渡轮已于挪威投入运营。该渡轮每班航行仅耗电150千瓦时(kWh)，相当于一个普通挪威家庭三天的用电量。该渡轮由西门子与挪威造船厂Fjellstrand携手打造，其全套的电力推进系统以及充电设备均由西门子提供，该充电设备所配备的锂电池充电电力来自于水力发电

　　以智能技术，智慧跨越为主题的ABB自动化世界大型活动，3日在重庆举行。ABB公司全面展示了包括YuMi双臂协作机器人、PMCS能耗综合管理系统、M2SE系列三相异步电动机、Terra 53Z电动汽车充电机、Azipod D绿色船舶电力推进系统、i-家无线智能家居系统等在内的ABB公司最新自动化产品、技术和解决方案。作为A

　　PMS2.0建设是国网公司、省公司在今年的重点工作，系统建设已列为对各单位企业负责人的考核项目，从2月2日启动到4月30日为第一阶段。目前，我们共完成PMS1.0数据核查139761条，整改问题数据24754条，ERP与PMS差异比对数据17924条，整改4714条。6月1日，牡丹江供电公司运维检修部负责人扈洪伟就PMS数据集

　　西门子公司昨天介绍，全球首艘电力驱动的可运载汽车与乘客的渡轮已在挪威投入运营。该渡轮每班航行仅耗电150千瓦时，AG真人 AG平台能源成本降低60%。其全套的电力推进系统以及充电设备由西门子提供。

　　全球领先的电力和自动化技术集团ABB日前发布了其Azipod®电力推进系统的最新成员——Azipod® D型推进器。该款新产品秉承了Azipod®电力推进系统一贯的可靠性和灵活性，且广泛适用于各类船舶，有助于推动这一绿色高效推进系统在更多船舶类型上的普及应用。凭借更高灵活性、可靠性及能源效率， ABB Azipod®无齿轮推进系统已成为游轮、破冰船、冰区航行货船和海上居住平台的首选。而Azipod® D型推进器的推出将为近海钻探船、工程船、支援船和渡轮等船运市场提供更多选择。ABB过程

　　全球领先的电力与自动化集团ABB已获一份海上船舶行业合同，为一艘DP3钻井船提供电力与推进系统，以增强可靠性和符合DNV有关规则要求。该合同涉及的这艘BT-UDS动力定位、超深水钻井船是由STXOffshore&Shipbuilding为SigmaDrilling(挪威SkeieTechnology和美国VantageDrilling的合资公司)订造，预计2015年下半年交付。BT-UDS钻井船设计是由BassoeTechnology研发，在3650米深水的钻探可达12190米。船上配有6台方位推进器，加上Bassoe研发的船体，该船航速可达1

　　荷兰Hydrosta公司开发出一种新型电力推进系统，由于采用了高压运转模式，因此设备的体积较小，被称为是同类产品中最为紧凑的推进系统。Hydrosta公司生产多种船用设备，包括侧推进器和螺旋桨，其中最为著名的当属PM推进器。由于这种全向推进器的液压马达安装在推进器的竖轴上，因此可以实现180°的旋转，从而提高了机动性和推力。阿姆斯特丹的许多游船都采用PM推进器。考虑到这些游船为了减少排放今后将采用电力推进器，Hydrosta公司为此开发出了这款新产品。由于常规的100kW电动马达既大又重，该公司曾试图为电力推进器开发出体积与液压马达相当的紧凑型AG平台真人 真人AG 平台官网AG平台真人 真人AG 平台官网